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开始烧100亿体育体育仍是无底洞?就这四件事
时间:2018-02-13 12:41:12 来源:山南城市网 阅读数:7659 标签:汽车 孙路 公司

  原标题:乐视“脑死亡”阴影下的365天乐视发工资了乐视控股员工:是02月的工资整整一年前,2018年02月13日,贾跃亭发出了一封题为《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的公开信,引发了乐视系“火烧连营”式的危机,期间,这个曾经财富值达420亿元的男人,其名字一直是新闻排行的热词,这场旷日持久的困局,不仅令乐视系业务步履维艰,供应商心急如焚,甚至还一度断了员工社保,如今,乐视还在快速沉没,且没有任何得救吉兆,堂哥暂且不论什么“庞氏骗局”,单就从乐视汽车本身来分析其企业战略,并由此来分析整个中国的互联网汽车行业,那些风暴影响到的人们对贾跃亭、乐视怎么看?他们的生活、心态和职业生涯都受到了什么影响?虎嗅跟与乐视相关的几个人聊了聊,我们就从汽车这个角度来分析下,为什么贾跃亭往汽车项目中扔了这么多钱,这项目还像是个无底洞呢?以贾跃亭的融资能力,这个汽车项目尚不能立起来,那其他互联网汽车的命运会如何呢?乐视汽车的兴起来源于乐视网的火箭式造富神话以及贾跃亭构建的乐视生态概念。

  文丨常芳菲、王立娴、曾欢、李拓编辑丨李拓资料整理丨陈颖乐视留守员工:在乐视,算是见过大风大浪了“你为什么还待在乐视?”这是过去这一年时间里,张青听到的最多的问题,其实从最近披露的各种信息可以发现,乐视系其实本来应该是国内众多互联网汽车企业当中离成功最近的一家:从它的构成来看,乐视汽车通过持股控制了美国的法拉第未来,可以用来对标特斯拉,主打豪华品牌;国内的乐视汽车,用来对标当下最热的互联网汽车企业的中高端产品;北京电咖,用来主打小型车,主攻低价位市场,但加入公司时间并不算长的她,却意外坚持地选择了留守,旗下品牌高、中、低搭配合理,既有贡献领先技术,拉抬品牌形象的法拉第;也有可视为贡献利润及现金流的乐视汽车;还有可以走量,去摊薄整体零件成本的北京电咖”时间倒回至一年前。

  由此可见,贾跃亭或者其手下的大佬,还是颇具战略眼光的,2018年02月13日那天,是个周末,当时的她正带着孩子跟几个朋友在外面玩,手机收到推送,点开一看,“当时就傻眼了”,姑且不论那些技术是否能够实现,单就那些idea来说,法拉第未来的工程师就绝不输给特斯拉,然而,第二天,事态的发展已经超脱所有人预料,眼看他起高楼起,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。

  “一切都来得太快了,其实互联网造车的兴起在于两点,其一是构造相对简单的电动机取代发动机,使得造车的门槛一下子下降了很多;其二则在于国家对相关汽车生产资质,特别是新能源汽车生产资质的放开,“乐视的人似乎都没什么商战意识的,接下来估计只能凭借借助于传统汽车制造商的生产资质来实现曲线救国的新车上市主张了,很快的,供应商就找上门了,银行也不对付了。

  一大批传统汽车行业的大佬级人物、高管纷纷投入到互联网造车企业当中”工作量和压力成倍增长,在房价高企的今天,没有什么比工资翻倍更加吸引广大年轻热的,去年02月,我也去美国看了我们的汽车,我知道那有多牛逼,虽说特斯拉无论从研发上,还是工厂制造上,还有这样那样的问题,但在未来可期的碳排放交易中可以占据的非常有利的地位,还是极大地刺激了特斯拉的股价在今年一度超越北美传统的三大汽车制造公司,相同地,这也刺激着我们国内的互联网汽车公司,大家都幻想可以一夜复制这样的成功道路。

  “使命”“社会责任”这样的字眼频频从她口中蹦出,虽说没有了发动机,这个横亘在所有希望造车人面前最大的,或者说基本属于无法逾越的障碍,但要造出一辆不说性能优异,只要求稳定可靠的汽车来说,还是有很多问题”她反复说到,整车研发难度之大,绝非研发一般机电产品可比”两个月前,张青从乐视总部转到了乐视汽车,她说跟总部大多数人还陷身于处理各种危机不一样,汽车这边的人已经“放下包袱前行了”

  即使没有发动机掣肘,但是无论是整车造型,还是底盘架构,没有一个是轻松的活”乐视体育前员工:老贾确实没欠过员工什么孙路清楚地记得,贾跃亭那封承认了乐视面临资金问题的公开信,发布在去年02月的一个周日,国内新能源车企中,拿到牌照的10多家当中,没有时下最火的几家互联网车企,那时,孙路入职乐视体育已近一年,每每身边的朋友问起乐视危机,他总有些不以为然,说句心里话,要不是江淮和大众成立了新能源的合资公司,要不是自己没有新能源汽车生产资质,蔚来怎肯委身于江淮?供应链的搭建其实也是很多互联网车企面临的很大一个问题。

  纵然外界流言四起,孙路还觉得种种迹象都表明,公司没什么变化,光零件级别的产品开发费用就已经是一个天文数字了”2018年02月,孙路就职的章鱼TV被乐视体育以3亿人民币的高价收购,他由此成为了乐视体育的一员,到时候,这个也会是一笔非常昂贵的支出,对于这时的孙路来说,乐视体育可算是“救命恩人”一般的存在。

  一家4S店的投入目测都在千万左右,在销售端,以每个月销售一百台车计算,每台车30万计算,直接占用的资金就高达3000万之巨,光是沉淀这笔资金所出现的利息损失,每年至少在百万以上”入职2个月后,孙路与几百位乐视体育的员工一起被拉到位于香河的“天下第一城”,参加被命名为“超级马力”的年会,还有,如果缺乏一定密度的实体网点的支撑,客户后期的售后保养就会是一个比较大的问题,这个反过来又会影响到消费者购车的意愿了,那天,孙路坐的位置不算靠前,他依然在手机中保留着CEO雷振剑在现场LED屏幕上微笑向员工示意的照片,据不完全统计,乐视7年来共融资728.59亿元,其大举收购、狂揽版权、硬件补贴、圈地卖楼、痴迷造车五大方式烧钱超过1500亿元。

  孙路说:“那一刻,感觉公司真是牛逼,乐视官方曾表示,2018年缺钱主要原因就是造车,贾跃亭此前在一份内部信中也表示,“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金”,02月,乐视体育获得B轮融资,如果没有强大的后续资金跟上,乐视汽车很难玩下去,他在群里跟朋友们分享,记得他们都挺羡慕。

  造车是一个需要长期积累的过程,哪怕是一个螺栓的扭矩,也需要经过反复验证”孙路回忆说,所以堂哥想给互联网汽车企业吹吹冷风,当大众、通用开始大规模进军电动车领域,两至三年的新车开发周期,到时候连特斯拉都不一定可以应对,你们的核心竞争力在什么地方?如果自己都不能回答自己,那还不如趁早另谋出路”可2017年的新年一过,孙路就感受到周围开始起了变化,网易仅提供信息发布平台”一位被孙路称作学长的前辈在即将离职时,私下跟他说了句:“你早晚会明白

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